RETOS DEL NUEVO GOBIERNO

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La República de Panamá, ofrece servicios al comercio y la industria marítima nacional e internacional, con altos estándares de calidad; para ello contamos con una industria logística que involucra que más de 150 mil personas.

 

Las actividades dentro de la industria logística representan en Panamá más de la tercera parte del Producto Interno Bruto (PIB), sin embargo, no existe actualmente una política enfocada en su desarrollo. Debemos mantener el liderazgo mundial en el Registro de Buques, además ser un ente integrador de los servicios del comercio y la industria marítima nacional e internacional y contribuir al desarrollo sostenible del país

 

La ampliación del Canal de Panamá ha constituido, en sí mismo, un “driver” de cambios estratégicos, principalmente en la Región. Y este “driver” ha coincidido con otra tendencia de gran incidencia estratégica, el proceso de concentración de grandes alianzas de navieras, tendencia con la actual a su vez interactúa la ampliación del Canal.

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La Ampliación permite la posibilidad de que los grandes portacontenedores de hasta 14,000 TEUs puedan cruzar directamente el Canal, y ante ello, los puertos adoptan estrategias de incrementar su capacidad para optar a recibir estas nuevas naves y tráficos.

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Panamá es hoy día un Hub Marítimo-portuario de nivel regional. La “ruta estratégica” para Panamá es, por lo tanto, transitar del Hub Marítimo-portuario a un Hub Logístico que integre la centralidad de puertos y aeropuerto con la generación y atracción de actividades logísticas, y en el cual el sector marítimo-portuario seguiría siendo la base.

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Las Apuestas Estratégicas

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¿Cuáles son las propuestas básicas de la Estrategia ante las incertidumbres de la nueva etapa logística? Las grandes apuestas de la Estrategia Logística de Panamá, lo que constituye la “columna vertebral” de la misma, pueden resumirse en la siguiente manera: